-
全回转舵桨
全回转舵桨是一种通过360度旋转的推进器来实现矢量推力的船舶推进系统。它革命性地提升了船舶的操纵性能，使其能够完成传统“桨+舵”系统难以实现的复杂动作，是现代高性能工程船舶和作业平台的关键设备。 -
CPP可调桨主推
可调螺距桨是用于改善船舶的操纵性和航运经济性的设备，使船舶在航行中不改变主机的转速及转向，即可实现各种工况的航行操作，其推力大小及方向可通过调节螺距来控制。KL型调距桨是后置动力油缸式的可调螺旋桨，结构简单可靠。 -
定距桨侧推
定距桨侧推是船舶上一种常见的辅助推进装置。其核心特征是使用桨叶角度固定不变的螺旋桨，通过改变螺旋桨的旋转方向(正转或反转)来产生不同方向的侧向推力，从而帮助船舶实现横向移动、原地回转或增强在低速时的操控性。 -
调距桨侧推
调距桨侧推是一种通过改变螺旋桨桨叶角度（而非电机转向） 来实现推力大小和方向无级、精确、快速控制的侧向推进装置。它是现代船舶实现卓越操纵性和安全性的关键技术之一。 -
井箱式安装
舵桨井式安装对于拖轮、渡船、钻井平台浮动坞和考察船尤为合适。这种安装方式可适合舵桨和柴油机距离变化的要求，当机舱很小时，舵桨与柴油机距离可以很近，同时又能适用于柴油机和舵桨远距离的转动。舵桨安装在船舱的井箱中，舵桨的立柱长度可以按船体变化而确定，以适应船体安装的需要，井箱的上沿一般要求高于水线，使船在漂浮状态下能安装和拆卸舵桨。 -
甲板式安装
甲板机组型安装是将舵桨和柴油机组装串联成一体的完整的船用推进机组。它包括柴油机和舵桨等，具有工作可靠、机构紧凑等优点，柴油机通过弹性联轴节、离合器和万向轴把动力传递给舵桨，在基座上安装有液压系统、电控箱、日用燃油等部件。由于甲板机组型舵桨自成一体，在装船前机组内的各部件和系统均连接安装、调试完毕。